COMUNICATO STAMPA
21 GENNAIO 2026
Dopo la pronuncia del TAR che annulla il provvedimento della città di Bologna per l’istituzione del limite di velocità a 30km/h, il Comitato “Vivere Meglio la città” e FIAB Melegnano esprimono sostegno al Sindaco Lepore che con coraggio sta attuando politiche vere – attraverso il progetto di “BOLOGNA CITTA’ 30”– per la sicurezza delle persone.
Dai DATI ISTAT 2024:
“….I comportamenti errati alla guida più frequenti si confermano essere la distrazione, il mancato rispetto della precedenza e la velocità troppo elevata. Insieme, costituiscono il 37,8% delle cause (85.339 casi), valore stabile nel tempo…
Il costo sociale degli incidenti stradali con lesioni a persone – calcolato con parametri aggiornati da Istat e ACI nel 2023, sulla base di quanto rilevato da Polizia Stradale, Polizia locale e Carabinieri – ammonta a poco più di 18 miliardi di euro nel 2024, quasi l’1% del Pil nazionale. Se si aggiungono anche i costi legati ai sinistri con soli danni alle cose (circa 4,4 miliardi di euro stimati da ANIA), si arriva a circa 22,6 miliardi di euro.
Nel 2024 si sono verificati in Italia 173.364 incidenti stradali con lesioni a persone; le vittime sono state 3.030 e i feriti 233.853 (Prospetto 1). Rispetto all’anno precedente, i morti sulle strade diminuiscono dello 0,3%, mentre il numero di incidenti e quello dei feriti registrano un aumento (+4,1%); il tasso di mortalità stradale passa da 51,5 a 51,4 morti ogni milione di abitanti…”
Nel contempo, dopo l’introduzione del limite 30km/h, a Bologna si registravano questi dati:
“….Per quel che riguarda – in particolare – i dati sugli incidenti stradali, rilevati dalla Polizia locale sulle strade del territorio comunale di Bologna (escluse Autostrade e Tangenziale) dal 15 gennaio 2024 al 12 gennaio 2025, confrontati con la media dello stesso periodo dei due anni precedenti (2022 e 2023), si registrano in particolare:
- -48,72% persone decedute (di cui nessun pedone)
- -11,08% persone ferite
- -13,10% incidenti totali
- -9,78% incidenti con feriti
- -20,71% incidenti senza feriti “
Con questo provvedimento, dunque, per cui alcune parti politiche esultano, si conferma l’ipocrisia di chi parla di sicurezza sulle strade in modo ideologico e senza arrecare troppo disturbo “al conducente dell’auto” che porta consenso politico.
Purtroppo, la politica sempre più spesso insegue il consenso anche mettendo in discussione o negando i dati scientifici, come ha ben esternato la Rettrice dell’Università Statale di Milano Prof.ssa Brambilla che, a proposito del rapporto tra politica e scienza, mette in evidenza il fragile equilibrio in cui la politica deve riconoscere l’autorevolezza della scienza senza delegarle il potere decisionale, e la scienza deve mantenere la propria autonomia senza trasformarsi in agenda normativa.
Quando questo rapporto si incrina crescono “arbitrarietà, sfiducia pubblica e antiscientismo, terreno fertile per populismi e delegittimazione del sapere”.
La vivibilità delle città passa da un nuovo modello di mobilità che metta al centro la persona e pensare che la velocità sia un diritto da tutelare anche a costo di vite umane ci fa inorridire.
Noi continueremo le nostre battaglie culturali per riportare il giusto equilibrio tra le necessità di mobilità e la sicurezza delle persone: si tratta di equità e democrazia dello spazio pubblico.
EQUITA’ E DEMOCRAZIA, parole spesso mistificate da chi le utilizza a suo uso e consumo.
FIAB Melegnano – 335 5476520
Comitato VIVERE MEGLIO LA CITTA’
